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永磁调速器系统构成与工作原理
编辑:诸暨和创电机科技有限公司   发布时间:2020-05-08

  磁力驱动技能在1999年获得了突破性的开展。该驱动方式与传统的同步式永磁磁力驱动技能有很大的差异,其主要的奉献是将永磁驱动技能的使用大大拓展。它不解决密封的问题,但是它解决了旋转负载体系的对中、软启动、减震、调速、及过载保护等问题,并且使永磁磁力驱动的传动功率大大提高,可达到98.5%。该技能现已在各行各业获得了广泛的使用。该技能将对传统的传动技能带来了簇新的概念,必将为传动范畴带来一场新的革新。

  (一)系统构成与工作原理

  永磁调速驱动是经过铜导体和永磁体之间的气隙完成由电动机到负载的转矩传输。该技能完成了在驱动(电动机)和被驱动(负载)侧没有机械链接。其作业原理是一端稀有金属氧化物硼铁钕永磁体和另一端感应磁场相互作用发生转矩,经过调理永磁体和导体之间的气隙就能够操控传递的转矩,然后完成负载速度调理。

  永磁调速器主要由导体转子、永磁转子和操控器三部分组成。导体转子固定在电动机轴上,永磁转子固定在负载转轴上,导体转子和永磁转子之间有间隙(称为气隙)。这样电动机和负载由本来的硬(机械)链接转变为软(磁)链接,经过调理永磁体和导体之间的气隙就可完成负载轴上的输出转矩改变,然后完成负载转速改变。由上面的分析能够知道,经过调整气隙能够获得可调整的、可操控的、能够重复的负载转速。

  磁感应原理是经过磁体和导体之间的相对运动发生。也就是说,永磁调速器的输出转速一直都比输入转速小,转速差称为滑差。典型情况下,在电动机满转时,永磁调速器的滑差在1%~4%之间。

  经过永磁调速器,输入转矩总是等于输出转矩,因而电动机只需要发生负载所需要的转矩。永磁调速器传输能量和操控速度的才能不受电动机轴和负载轴之间因为装置未对准原因而发生的小视点或许小偏移的影响。排除了未对准而发生的轰动问题,因为没有机械衔接,即便电动机本身引起的轰动也不会引起负载轰动,使整个体系的轰动问题得到有效降低。

  永磁调速器经过处理各种信号完成对负载调速,包含压力、流量、皮带速度、位移等其它进程操控信号。永磁调速器能够方便地对现有设备进行改造,不需要对现有电动机和供电电源进行任何改动,很少的现金和装置投入。装置永磁调速器今后,对整个体系不发生电磁干扰。在大多数情况下,关闭或许拆除现有的进程操控硬件设备。负载将在较优化的速度运行,添加能源功率,削减运行和维护本钱。