磁性联轴器与传动装置联轴器的工作可靠性？大功率柴油机输出扭矩的不均匀性对传动装置的工作可靠性和使用寿命有很大影响。对于多缸柴油发动机，有四个原因:

　　(1)柴油机缸内爆发压力产生的激励扭矩呈脉冲式周期性变化；

　　(2)柴油机曲柄连杆机构的质量和惯性产生的激励扭矩周期性变化；

　　(3)受力部件吸收的扭矩产生的激励扭矩不是一个恒定值，它是随机变化的；

　　(4)各缸功率不平衡偏差的客观存在及其分布的随机性导致柴油机输出扭矩的随机波动等。这使得柴油机输出扭矩的不均匀性不可避免。

　　实际输出值是由平均输出扭矩和一系列具有不同振幅、频率和初始相位的谐波扭矩叠加而成。在某些工况下，柴油机输出扭矩的瞬时峰值甚至是其平均值的5-6倍，甚至更多。特别是由于其输出扭矩大，大功率柴油机输出扭矩的瞬时峰值很大，进而导致车辆传动装置的工况很恶劣，导致传动装置动负荷大，使用寿命降低。

　　为了改变柴油机输出扭矩的不均匀性，在柴油机内部安装了扭振减振器，但仍不能满足车辆传动装置的工作要求。为了改变传动装置的工作条件，延长其使用寿命，通常在柴油机和传动装置之间安装一个具有阻尼性能的弹性联轴器，以减弱柴油机输出扭矩的不均匀性。

　　应用表明，与刚性联轴器相比，装有弹性联轴器的车辆传动装置的故障率明显降低，使用寿命大大延长。梅花联轴器目前有很多种，需要从理论和实验研究上确定用什么样的弹性联轴器才能实现与柴油机和传动系统的良好匹配。

　　以下是分别使用硫化橡胶齿轮弹性联轴器、橡胶齿轮套筒弹性联轴器和两种盖斯林格弹性联轴器对特定柴油机和动力传动系统进行减振的试验研究。目的是探讨车用传动装置中四种联轴器对柴油机输出扭矩不均匀性的衰减效果及变化规律。这种研究比较在各种文献中还很少见。